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Janvier 2012 Début des travaux rue Carnot

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Viaduc des Rocs

Logo du Viaduc des Rocs

Reliant Poitiers Ouest au centre-ville, la « grande passerelle » est, depuis 60 ans, une liaison évidente et un élément structurant du paysage et des déplacements poitevins. En créant un viaduc de nouvelle génération, qui accueillera un transport en commun en site propre, elle devient le trait d’union de l’agglomération, renforçant également l’intermodalité du pôle multimodal avec l’implantation d’une station BHNS.

Qu'est-ce que le Viaduc des Rocs ?

Le Viaduc des Rocs est un ouvrage d’art d’une longueur de 330 m et d’une largeur de 15 m. Ce viaduc constituera le maillon essentiel des 3,46 km des lignes du BHNS reliant Poitiers Ouest au centre-ville.

Il comprendra :

un site propre dédié aux bus (2 voies de 3,50m)
une piste cyclable de 3 m
un trottoir de 3 m
une station d’arrêt des bus sur ouvrage au droit de Toumaï permettant l’interconnection et l’intermodalité avec les équipements du quartier de la gare (gares SNCF et routière, parking public, lignes B et C circulaire du BHNS, etc.).

Conception et réalisation

Sa conception est l’œuvre de l’architecte Jean-François Blassel, assisté par Michel Desvignes, paysagiste (Grand prix de l’urbanisme 2011).

Ce groupement est composé de :
• GTM BRETAGNE (mandataire du groupement)
• GTM NORMANDIE-CENTRE
• RFR
• FREYSSINET.

Perspective 2013 (crédit : Artefactorylab)

Un viaduc en 5 ans

Février 2009 : rendu de l’étude sur la fragilité de la structure. Subvention de 2,5 M€ obtenu dans le cadre du FNADT au titre de la compensation France Telecom

Mars 2009 : pose des filets de sécurité

2 juillet 2009 : Grand Poitiers vote la déconstruction et la reconstruction

25 septembre 2009 : lancement de la concertation préalable

Juillet 2010 : résultat de la commission d’appel d’offre, choix du groupement

Octobre 2010 : lancement des études d’avant projet et de projet par le groupement

Janvier 2012 : début des travaux

Fin 2013 : ouverture du Viaduc des Rocs.

Les prochains temps forts

23 janvier : fermeture de la passerelle et mise en place de la navette.

Février : début de la déconstruction avec la suppression de 3 tronçons côté Poste.

Du 27 février à 22h au 1er mars à 5h : fermeture du parking Toumaï. Période durant laquelle 2 grues seront installées devant l’entrée pour la dépose et l’évacuation de 2 morceaux de tablier, ce qui imposera également la fermeture du boulevard du Grand Cerf durant 20 heures environ.

Mai-juin : dépose de la partie de la passerelle qui se situe au-dessus des voies SNCF. Pour ce faire, des créneaux spécifiques sont conclus avec la SNCF durant lesquels aucun train ne s'arrêtera à Poitiers. Les billets vendus actuellement pour ces périodes tiennent compte de ces indisponibilités.

Août-septembre : pose du 1er tronçon de charpente métallique du futur viaduc.

Qu'est-ce que le BHNS ?

Le BHNS est un bus qui disposera de voies entièrement réservées et sans obstacle, le rendant donc plus rapide, avec une fréquence de passage de 6 à 11 minutes environ.

3 lignes seront mises en place :